公路工程路基路面施工技术要点

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公路工程路基路面施工技术要点

公路工程路基路面施工技术要点 　　路基、路面就是道路工程中的关键环节，它们关系到公路工程的运营质量以及服务水平，并且直接影响到公路是使用寿命。 　　摘要: 如果把国家比作成一个人的话，那么公路就如同人身上的经脉，只有“经脉”通畅才能够保证整个国家能够正常的运作、活动。因此，可以说公路运输无论在国民经济建设方面、社会治安、人民生活方面都发挥着极为重要的作用。这也意味着公路工程的施工质量极为重要，而作为公路工程结构体系中的关键部分，路基路面的施工质量更要加倍注意。本文也将系统性地论述公路工程路基路面施工技术要点。 　　关键词:公路工程;路基路面;施工技术 　　引言: 　　随着我国社会经济的不断发展，人员运输、物资流动变得更为频繁，这使得公路运输负荷越来越大，随之而来的交通安全隐患也日益显著，想要解决这些问题就必须提高道路施工质量。另一方面，也要抓住道路中其关键性因素的环节或者部位，提高在这些方面的技术水平。而路基、路面就是道路工程中的关键环节，它们关系到公路工程的运营质量以及服务水平，并且直接影响到公路是使用寿命。因此一定要通过提高施工技术、把控用料、治理质量病害等多种方式来确保路面、路基的质量。 　　1路基路面施工之前的注意事项 　　当前的公路工程已经同以往的公路大不一样，不再凌乱、随意，而是一个已经形成了一套具有系统性与科学性的工程。这也要求任何一项公路工程在施工之前要做好准备工作，切不可盲目施工。只有准备工作落实到位，工程在施工时才有更多的保障，施工的质量也就可以更好的'控制。 　　因此，路基路面施工之前一定要重视以下四个方面的内容:第一，选择合适且质量符合标准的建筑材料，公路工程需要用到的材料有很多，而材料作为工程的主体，如果在选择与应用上出现失误，那么非常容易出现“豆腐渣”工程。第二，做好技术准备工作，确定每个环节、每个内容会涉及到的技术，以便及时采取相应措施。第三，做好设施的准备工作，因为公路工程工作量非常大，因此需要的设施器械不仅复杂且数量也非常多，如果设施器械没有准备好，工程很有可能要停工，这样工期必定会被延误。第四，做好施工场地的清理工作，需要把现场的植物、石块等杂物清理干净。 　　2公路工程路基路面施工技术要点 　　2.1路基路面填压技术 　　(1)路基填料对于路基填料，我国已经出台了相关的文件标准，文件中对填料的种类、粒径的最大值与最小值都注有明确的规定。而路基的强度一定要依据标准程序进行承载比实验检测，检测其强度能否达到标准。另一方面，文件中也对上路床填料的施工也有一定的细化规定，如果是等级比较高的公路，在进行路面下方的填筑时，0.3m内的CBR不能低于8. 　　(2)路基压实路基压工作是整个路基工程中最关键的内容。原因在于路基担负着公路上方载荷责任，路基的压实程度与公路的质量成正比关系。一般来说，如果路基的土层是松软且含有很多水分的性质，那么通常应用的路基施工技术是铺设土工隔栅以及砂砾垫层来强化路基。这一技术的好处在于，实施起来不需要很高的技术难度，并且容易操作简单方便，其效果也相当理想。缺点就是如果实施这一技术，会让路基路面的压实工作加大难度。因此，想要平衡这两点，就需要站在工程的整体角度看待问题，选择合理的技术参数。 　　(3)路基路面排水技术因为公路是一直暴露在室外的，所以必定会受到各种天气环境的影响，而这就需要做好排水工作，如果在降水天气中，公路无法及时排水，那么慢慢的会形成积水从而影响到车辆的通行，长期下去会导致公路结构遭到侵蚀、损害。我国常用的排水设施有截水沟、边沟、跌水、急流槽等等。 　　值得注意的是如果公路处在雨水频发的地区，那么就不能够在应用逢沟设涵的施工技术，而是需要重新制定排水方案，合理规划沟渠的布局。为了能够让积水及时排出，需要对排水系统进行一些特殊设置:将公路的路面设置出百分之二以上的拱横坡，这一措施的目的是当设置出这样的横坡之后，当降水落在路面之后会因为受到重力以及斜面的影响而向外流动，在流动的过程中会由预先设置好的排水通道流出，从而减少降水引发的恶劣影响。 　　2.2路基防护技术 　　(1)坡面防护坡面的防护工作在公路工程特别是那些大型公路中是比较主要的防护措施。进行坡面防护的目的在于防止公路两边地表水流长时间对路堤坡面进行冲刷，同时还避免破面的材料因为长时间暴露在外面而受到风化的影响。 　　坡面防护所带来的的效益非常高，不仅能够延长公路的使用寿命，还可以降低建设投资成本。而因为这几年环保理念逐渐深入人心，用于坡面防护的材料逐渐变为草皮植被，但是这种措施如果应用在坡面较高的公路上，就需要再加砌石框格来保证其稳定性。 　　而如果在西部地区，因为水资源的匮乏，就必须要在草皮内加入一些草籽和废料，当草籽长成草后可以起到很好的牢固作用。 　　(2)冲刷防护在一些靠近河水的地方建造公路，就必须要进行冲刷防护工作。如果不进行此项工作，那么公路在水流长期的冲刷下，路基就会慢慢损坏，公路边坡的冲刷防护一般应用的是铁丝石笼的防护，而在这几年中，因为技术水平的进步，人们开始应用有较高强度的土工格栅防护。 　　3结束语 　　总的来说，在任何一个时代、任何一个国家中，交通一直都是极为重要的内容，一些发达地区的交通永远比落后地区的交通要优秀。而如何确保交通运输能够跟得上时代要求，公路工程的建设是其中一个关键点，而作为关键点中的关键点，路基路面施工建设就显得更加重要了。因此，有关工作人员一定要重视各个阶段的准备工作，并重视其技术要点，争取在掌握的基础上，不断创新与进步! 　　参考文献 　　[1]刘晓刚，高星，唐建峰等.公路工程路基路面施工技术要点[J].建筑工程技术与设计，2014，(20):319-319. 　　[2]王占业，娄爱国.公路工程路基路面施工技术要点分析[J].建筑工程技术与设计，2016，(23):117-117. 　　[3]武光明，葛朋.试论公路工程路基路面施工技术要点探究[J].科学与财富，2015，(11):464-464. ;

公路路基施工技术规范【关于公路施工技术的探析】

提示：

公路路基施工技术规范【关于公路施工技术的探析】

　　 摘 要：在交通事业建设迅速发展的过程中，路基工程质量的好坏，直接关系到路面的使用质量，它决定着整条路的使用寿命，公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。采用相应的路基填料和压实技术，是提高公路路基质量的有效措施。
　　关键词：公路路基；施工；技术
　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
　　近年来，随着公路建设的快速发展，对公路路面的质量也有了较高的要求，因此路基工程施工质量所暴露出的问题越来越突出，路基施工技术问题已逐渐被人们所关注，人们也逐步认识路基工程质量的重要性和对经济变化的推动性。本文通过多年在施工中总结的经验，主要对各种路基工程的施工技术展开讨论，并提出一些防护措施，这对路基工程施工有着一定的指导意义。
　　一、公路路基施工技术
　　1、灰土挤密桩
　　在施工过程中，当软土地层含水量过大或过小时，就得采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底 3～4锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数；回填料应拌合均匀，并控制其含水量；每个孔填料用量应与计算用量基本符合；夯锤重不宜小于 100kg；锤型以梨型或枣核型较合适。有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于 2m；如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。认真按操作规程施工；灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度；每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致：施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。
　　2、轻质路堤
　　路基工程施工采用轻质材料填筑路堤是可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻 25％左右，用重型击实试验法测定最大干容重为 9～12kN/m3。硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在 64％左右，最佳含水量 37％～41％，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层 1～2m 用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒土封闭，厚 0.3～0.5m。
　　3、土工合成材料加固
　　软土层厚度3～511，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50em减薄至30em，也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。
　　二、公路陷穴施工技术分析
　　黄土陷穴是黄土地区路基施工常见的病害。黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10～20m。若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治，处理时，采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。
　　灌砂法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4～5m打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需要重复2～3次。开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实。
　　三、公路路基的填料和压实
　　通过多年的工作实践总结，公路路基的压实施工是路基工程施工的重点，路基工程质量的好坏决定于它的强度，而压实度是控制强度的主要指标，所以填土路基的压实是整个路基工程的重点，是保证公路工程质量的重要指标。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效的方法。
　　1、路基填料
　　路基填料选用素土(素红土等经检测符合设计及规范要求)，填料最大粒径小于150 mm。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不能含杂草、树皮，泥炭、强膨胀土、中膨胀土、弱膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值计算路基土的强度，引入了路床的概念。当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对无规定其他等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
　　2、路基压实
　　路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征了现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。当前路基工程施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80～150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95％，当其他等级公路铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于 93％的规定。
　　3、过湿地区路基基土的压实
　　在特殊潮湿地区，路基基土的压实是比较困难的，规范对此作出了若干调整：一是基土压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低 2～3 个百分点；二是对于天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于 l8 的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。
　　4、黄土路基填筑及压实
　　（1）在黄土地区填筑路堤时，路基基底处理应按设计要求进行施工，做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。除采取防止地表水下渗的措施外，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固，换填土等措施。
　　（2）黄土路堤的压实要求与一般粘性土相同，黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
　　（3）目前路堤适用填料是新、老黄土。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施，路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于 10cm 的块料，必须打碎，并应在接近压实最佳含水量时碾压密实。
　　（4）堤路基施工期间，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于 20m 的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
　　（5）在黄土地区应特别注意路基的排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
　　四、结束语
　　在公路工程施工中，路基施工的稳定性是十分关键的，路基质量的优劣对于公路在使用过程中的性能和使用寿命影响是比较大的。因此，在进行路基施工时应严格按照规范要求设计要求进行施工，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。同时，通过推广新材料、新工艺，以及科技含量高的施工方法提高路基工程的质量，保证公路的持久和耐用性，这样才能促进我国公路事业的快速发展。
　　参考文献
　　[1] 黄恩学，公路施工过程中施工技术管理研究[J]，科技传播，2011，(8)
　　[2] 郭兰，宋金耀，解析公路施工软土地基处理技术与应用[J]，河南科技，2011，(4)
　　[3] 吕长东，公路扩建工程路基施工对策的探讨[J]，交通科技与经济，2004，( 9)
　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

高速公路施工应该注意什么问题 高速公路施工的注意事项

提示：

高速公路施工应该注意什么问题 高速公路施工的注意事项

1、禁止直接在路面上拌和砂浆，会对路面造成污染或损害的施工材料运输到现场时必须把材料卸在彩条布、油毛毡、木板、钢板等隔离层上，不得直接放在路面上。

2、在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时，应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落。

3、在滑坡、塌方、泥石流等路段养护（抢险）作业时，应设专人观察险情。

4、遇大雾、大风、大雨时禁止施工作业人员作业。

5、在雨季施工作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止倾斜和坍塌。

6、凡是出现来不及安排处理并且直接影响交通安全的 情况要采取紧急预案处理，对边坡坍塌较严重的应在采用彩条布覆盖表层的同时对现场坍塌物进行清理等应急措施。

7、工程结束前应将施工现场所有标志和作业设施、材料清理出场，不准在路面、中央分隔带、路肩、边坡上放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路容路貌整洁。

高速公路施工应该注意什么问题 高速公路施工的注意事项

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高速公路施工应该注意什么问题 高速公路施工的注意事项

1、禁止直接在路面上拌和砂浆，会对路面造成污染或损害的施工材料运输到现场时必须把材料卸在彩条布、油毛毡、木板、钢板等隔离层上，不得直接放在路面上。

2、在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时，应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落。

3、在滑坡、塌方、泥石流等路段养护（抢险）作业时，应设专人观察险情。

4、遇大雾、大风、大雨时禁止施工作业人员作业。

5、在雨季施工作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止倾斜和坍塌。

6、凡是出现来不及安排处理并且直接影响交通安全的 情况要采取紧急预案处理，对边坡坍塌较严重的应在采用彩条布覆盖表层的同时对现场坍塌物进行清理等应急措施。

7、工程结束前应将施工现场所有标志和作业设施、材料清理出场，不准在路面、中央分隔带、路肩、边坡上放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路容路貌整洁。