电动汽车在高速上突然没电应该怎么去处理？

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电动汽车在高速上突然没电应该怎么去处理？

在启动新能源之前，如果冬天不从北京到天津到充电站，就不会通电，冬天耗电量快，很难预料到食物会很难休息。靠边停车，撞上双弦，车后支撑100米左右，拿着三角牌给保险公司打电话，安排了拖车。因为冬天拖车太忙，车要拖太多，所以等了足足两个小时。作为新能源汽车老鼠，我很担心冬天。特别是长距离驾驶要注意里程问题。实际上，新能源汽车除了纯电动汽车外，还包括油田混合动力汽车、氢燃料电池汽车、还在开发中的太阳能汽车、风能汽车等。 那么，如果是纯电动汽车，高速上就不能通电。有三种方法。第一，打电话叫救援，拖着拖车走。不需要车。一个人坐车去吧。推着车走。现在新能源汽车发展很快。很多消费者担心买电动车的话，电中途会没电。平时只要充分注意剩下的电就可以了。当然，电量与流量不同，剩余电量低于30%时，电量下降速度快是由电池特性决定的。如果不建议在北方天气冷的时候开电动车，电池损失会让你怀疑人生。 充电桩不能快速充电，现在的技术能充电多快？现在什么能快速充电一个多小时，能填满一个半小时，对普通消费者来说都很慢。这么说吧，高速服务区快充的水平，我可以上厕所的时间，或者我可以去超市买一瓶水的时间，如果能填满，我就没有恒速焦虑了。当然，电池安全是前提，可以在短时间内快速充电。 这是新能源汽车的短板。如果能拥有无限的续航能力，我相信大家都想买新能源汽车。所以每个人都在准备开发电气无线传输技术。以后你的新能源汽车不管去哪里都有电。不需要充电，就像通过无线传输传送电力的车、手机信号一样，这种技术需要等多久？ 高质量的电动汽车很少突然没电，剩下的续航里程实时显示在显示屏幕上。目前高速公路上的很多服务地区都有国家电网的直流或交流充电，充电比较方便。突然没有电的地方一定出了故障。这时要开双闪，将车停在紧急车道上，并在车后150米处标记三角警告。为了确保安全，车内人员都要躲避到安全区。要报警，联系保险公司。

电动汽车跑高速没电了，应该怎么处理?

提示：

电动汽车跑高速没电了，应该怎么处理?

寻找移动充电宝呼叫移动充电车。目前已经有一些 app 提供移动充电车服务了，只不过部分移动充电车只能进行直流快充并且服务费以及充电车调度费用较高。现在市面上有一种专门上门提供车辆充电服务的公司，只要你拨打电话，这种服务公司就会派充电车到场，车上装有发电机，可直接为车辆充电。它就相当于你的移动充电宝，再也不用担心车没电了。 保险公司有免费拖车可以先尝试拨打道路救援电话，部分电动车提供一定次数的免费拖车服务，如果没有，也可以联系保险公司。如果是车辆故障，那是免费的，但这种没电的情况，是属于人为原因，是要车主支付拖车费用的。电动君通过咨询，给大家列举了三家保险公司对于车辆动力电池没电时免费拖车的公里数。 厂家免费拖车救援除了以上的办法，还有一种简单的办法：直接打电话给厂家，让他们来拖车救援。通过咨询官方客服电话了解到，腾势、宝马和北汽新能源都可以提供车辆动力电池没电时免费拖车救援服务。 留出至少50公里续航的蠕动距离和做好充电规划。这个50公里，是你在当前服务区实在没招的备用续航，最后一口解药，否则你就得叫拖车，高速的拖车保险公司不管，您只能自费。所以每次出发前，你需要在国电的e充电app，或者充电桩app上（请去正规app市场下载官方app，开电动爹别的可以没有，这俩app必备）输入你的起点终点点击规划路径，app就会把你沿途能用的快充列出来。然后你根据你车的续航去计划。 比如我的车跑高速也就200公里（90的速度好一些，但是太慢。100-120的速度也就180公里续航）顶天了，那么我会选择在180或者160公里距离的充电桩充一次。然后再看看这个桩的上下各一服务区有没有桩。 冬季寒冷，开空调、暖风都会降低续航里程。电池首先受温度影响是很大的，可能有些去东北滑过雪的朋友都有印象充满电的手机在零下几十度的气温下掏出来电量秒变0%，同样电动汽车在低温下电池性能也会衰减，可能你在温暖的车库里充足了电，但户外行驶时续航的里程会打很大折扣。 电动汽车的空调和暖风都会耗费大量的动力电，同样会让你预想的续航里程大打折扣，这些都会影响到你对目的地消耗电量的正确判断。 当然如果你的电池随着使用也会不断衰减，这些状况都可能会导致你的电动汽车在前不着村后不着店的高速公路上因为电量不足，或判断失误而抛锚，停在高速公路上必然是极其危险的。