公路桥涵施工技术规范介绍？

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公路桥涵施工技术规范介绍？

《公路桥涵施工技术规范》是一本2011年由人民交通出版社出版的图书，是由路桥集团第一公路工程局编写而成 。中达咨询整合资料对《公路桥涵施工技术规范》的内容作了一个详细的介绍。内容简介《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（以下简称新《桥规》）是根据《关于下达 2006 年度公路工程标准制修订项目计划的通知》（交公路发 [2006]439 号文）的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041－2000）进行修订而成， 适用于各级公路桥涵新建、改建和扩建工程的施工 。《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50－2011）重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套，修订的主要内容为：新《桥规》在原规范基础上新增加了4章：第13章 扩大基础、承台与墩台，第20章 海洋环境桥梁，第 25 章 安全施工与环境保护，第 26 章 工程交工，修订后条文部分共 26 章。新《桥规》 增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无粘结预应力和体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。对混凝土工程，依据近年来新颁布实施的相关标准，对原规范的有关规定作了修改和调整：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料的有关指标按方孔筛标准列出，原规范为圆孔筛；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作出了更为严格的规定；对混凝土的配合比设计增加了耐久性指标的要求；对混凝土强度检验评定标准作出了修改。对钢筋的机械连接、后张预应力管道材料、挖孔灌注桩、沉井、斜拉桥、悬索桥、钢桥、海洋环境桥梁施工相应技术内容提出了明确的要求。在安全施工方面，主要对桥涵工程施工场地的规划和临时设施的设置、机具设备和参加施工的作业人员、高处作业、水上作业、施工现场用电、起重吊装施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及在特殊地区进行桥涵工程施工时的安全进行了较明确的规定；环境保护方面，主要对防止水土的污染和流失、空气污染和噪声污染、以及对文物、古迹和自然生态环境的保护等予以规定。以上就是建筑网为您提供有关《公路桥涵施工技术规范》的内容简介，希望能对您有所帮助。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

公路桥涵施工技术规范

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公路桥涵施工技术规范

法律分析：交通运输部发布新版《公路桥涵施工技术规范》实施的公告。发布《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2020）作为公路工程行业推荐性标准。公路规划应当根据国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，与城市建设发展规划和其他方式的交通运输发展规划相协调。公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划，当年建设用地应当纳入年度建设用地计划。法律依据：《中华人民共和国公路法》第十二条 公路规划应当根据国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制，与城市建设发展规划和其他方式的交通运输发展规划相协调。第十三条 公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划，当年建设用地应当纳入年度建设用地计划。第十四条 国道规划由国务院交通主管部门会同国务院有关部门并商国道沿线省、自治区、直辖市人民政府编制，报国务院批准。省道规划由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制，报省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院交通主管部门备案。县道规划由县级人民政府交通主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报上一级人民政府批准。乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡、民族乡、镇人民政府编制，报县级人民政府批准。依照第三款、第四款规定批准的县道、乡道规划，应当报批准机关的上一级人民政府交通主管部门备案。省道规划应当与国道规划相协调。县道规划应当与省道规划相协调。乡道规划应当与县道规划相协调。第十五条 专用公路规划由专用公路的主管单位编制，经其上级主管部门审定后，报县级以上人民政府交通主管部门审核。专用公路规划应当与公路规划相协调。县级以上人民政府交通主管部门发现专用公路规划与国道、省道、县道、乡道规划有不协调的地方，应当提出修改意见，专用公路主管部门和单位应当作出相应的修改。第十六条 国道规划的局部调整由原编制机关决定。国道规划需要作重大修改的，由原编制机关提出修改方案，报国务院批准。

公路桥涵施工技术规范

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公路桥涵施工技术规范

《公路桥涵施工技术规范》是一本2011年由人民交通出版社出版的图书，是由路桥集团第一公路工程局编写而成。 2020年06月30日，交通运输部发布新版《公路桥涵施工技术规范》实施的公告。发布《公路桥涵施工技术规范》作为公路工程行业推荐性标准，自2020年10月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》同时废止。 《公路桥涵施工技术规范》是根据《关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知》）的要求，由中交第一公路工程局有限公司作为主编单位，对《公路桥涵施工技术规范》进行修订而成，适用于各级公路桥涵新建、改建和扩建工程的施工。 施工技术的基础设施 1、建筑物设计应符合国家规定的设计、施工、安全和质量标准，并严格遵守相关规定。 2、施工时应充分考虑技术条件、气候条件、地形地貌等因素，保证设施的稳固、平整。 3、施工基础设施应按照相关规定完成设计、施工和安装，并符合质量要求。

公路桥梁标准设计？

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公路桥梁标准设计？

公路桥梁一般都是怎么设计的？有什么设计标准？下面是中达咨询带来的关于公路桥梁标准设计的主要内容介绍以供参考。钢筋混凝土简支梁矩形板式桥是按桥宽布置不同数目的行车道预制块，间距为1米，块件安装后，将钢筋接好，灌填缝混凝土。标准图的板跨按1.5～8米设计，桥面净宽有净-7、净-9两种（见桥梁建筑限界），具有0.25米安全带（人行道窄至0.25米时，称安全带）或0.75～1.0米宽的人行道；按荷载及跨度不同，板厚0.16～0.36米；荷载标准分为汽车-10、履带-50，汽车-15、挂车-80和汽车-20、挂车-100等数种（见桥梁荷载）。除正交矩形板梁外，还有斜交板梁的标准设计，其跨度为3～6米，斜度为25°～60°。T形截面梁是按行车道宽布置不同数目的梁片，片宽1.58米，间距1.6米，标准跨度是10、13、16、20米，行车道有净-7和净-9，附0.25米安全带或0.75～1.50米人行道，按跨度及荷载不同，梁具有0.9～1.3米的不同高度。预应力混凝土简支梁梁的布置和钢筋混凝土简支梁相似。跨度8～16米的按矩形板梁设计，其预制板块件是空心的，以先张法制造。T形截面装配式梁是按后张法设计制造，其标准跨度是25～40米，梁的下部加宽，以便安放钢丝束，端部加宽，变为矩形，翼缘宽1.58米，间距1.6米,横隔板间距，无论跨度大小一律为4.86米，在横隔板处将多片梁连为一体。梁式桥上部的安全带、人行道、栏杆、伸缩缝、泄水管、支座等具有通用性，故编有梁式桥上部公用构造标准设计图纸，便于制造。石拱桥跨度为6～20米时，标准设计为等截面圆弧拱圈的实腹式拱，矢跨比为1/2～1/5；跨度为25～60米时，标准设计为等截面悬链线形拱圈的实腹式拱，矢跨比为1/3～1/6。当矢跨比较小，为1/6～1/10时，称平坦石拱（简称坦拱），跨度为2～20米，其中2～5米的设计为等截面圆弧形拱圈，6～20米时为等截面悬链线形拱圈。桥面净宽均为净-7，附2×0.75米人行道。砖及混凝土预制块拱桥跨度为6～30米，矢跨比为1/2～1/6。为适应线路的线形变化，专有弯拱、坡拱及斜拱拱桥设计，跨度为6～20米，均为等截面圆弧实腹式拱桥。墩台为配合跨度1.5～8米的装配式钢筋混凝土矩形板梁标准设计，有公路轻型桥台标准设计。为配合跨度 10～20米装配式钢筋混凝土T形梁的标准设计、有钻孔灌注桩桥墩桥台的标准设计。为配合跨度25～40米装配式后张法预应力混凝土简支梁的标准设计，有混凝土桥墩及埋置式肋形混凝土桥台的标准设计。此外尚有片石及片石混凝土U形桥台和挑臂式桥墩等标准设计。涵洞公路涵洞标准设计有砖、石、混凝土预制块拱涵，石盖板涵，钢筋混凝土盖板涵，及钢筋混凝土管涵等多种。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

【浅论公路桥梁设计】公路桥梁设计规范

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【浅论公路桥梁设计】公路桥梁设计规范

　　摘 要：公路桥梁的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。本文就公路桥梁设计中的安全性和耐久行以及设计要点进行了探讨和分析，针对设计中存在的问题提出了相应的解决措施。
　　关键词：公路桥梁设计；设计要点；主要问题；思考
　　
　　我国公路工程建设规模的发展不断壮大，各种公路工程施工任务渐渐增多，人们对公路桥涵结构的标准化技术研究和设计的热情也日益高涨，继而公路桥梁工程的建设也显得越来越重要。公路桥梁的设计好坏直接关系到桥梁的安全性和耐久性在公路桥梁设计研究地过程中出现地各自为政、以我为标的局面不仅造成了大量的人力资源浪费，也给公路桥梁的系统性养护管理造成了困难，所以亟待解决。
　　1 公路桥梁设计要点
　　1.1 桥梁设计与环境配合
　　尤其要注意在山区桥梁的建设中与环境的配合，随着桥梁桩基础的桩基的成孔技术和手段越来越为丰富，工程成本越来越小，工程质量越来越高，在公路桥梁的广泛应用，特别是在强度高且并不透水的地质条件下，挖孔桩已被广泛应用，因此梁式桥梁选择基础方案时慎用扩大基础。
　　1.2 对高速公路桥梁设计的一般要求
　　对于大跨径桥梁，采用预应力混凝土连续梁，在桥位基本确定本着因地制宜，设计师应在综合比较的基础上结合桥梁周边地质等因素选桥型方案。应严格遵循的主要原则是在满足桥梁使用功能要求下力求，桥梁造型新颖合理，特别要注重墩高与桥跨的周围整体景观相互协调；桥梁设计在满足造价预算的前提下应尽量满足结构整体性好的桥型；尽量做到应选用技术成熟结构，标准化施工，快速简便的桥型方案，保证桥梁早日顺利投入使用。
　　1.3 高速公路桥梁上部设计的基本原则
　　从上部和下部设计两方面进行上部设计，应注重合理构造和设计。主线桥梁单孔跨径的桥梁，一般可采用预应力混凝土结构；其余跨径的桥梁宜采普通钢筋混凝土结构。单孔跨径以下宜采用其他连续结构，对于跨河桥梁尽量采用先简支后连续结构，对于山区内中支架现浇难度较大的问题等跨径的大桥，因受现浇难度非常大，也宜采用预制结构。
　　1.4 桥梁下部结构设计
　　下部结构应能满足上部结构对支撑力的要求，同时在外形上要做到与上部结构相互协调、布置均匀。
　　1.5 设计应考虑的一些细节问题
　　高速公路桥梁设计除了应遵循的一般性要求和基本原则外，还具有与一般桥梁设计的差异之处，设计中为避免在施工和运营阶段，应强调支座安放必须水平，防止主梁沿支座产生不可恢复位移，施工应保证支座要水平放置。
　　2 现行公路桥梁设计存在的主要问题
　　2.1 方案设计的不合理性
　　在桥梁设计领域关于桥梁施工和使用期安全性的问题存在不少需要改进的地方，许多结构设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。
　　2.2 公路桥梁工程设计水平较低
　　国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全极为重视，大家一般会认为事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。
　　2.3 设计理论不够完善
　　结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。目前国内的设计可视为静态的设计，它只定义了设计建成时刻结构具有的工作能力和性能，只考虑了建造成本，却忽视了营运期的维护成本和与使用寿命相对应的成本效益。
　　2.4 设计人员对结构设计缺乏充足的经验
　　不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求，不少桥梁虽然满足了设计规范的强度要求，仅用了五年到十年的时间就因为耐久性出了问题影响结构安全，结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。因此这就还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
　　3 对公路桥梁设计的思考
　　3.1 桥梁安全性、耐久性差的主要原因
　　桥梁的安全性和耐久性是桥梁设计者永远追求不变的宗旨。所谓安全性是指结构防止破坏倒塌的能力，主要体现在结构构件承载能力和结构的整体牢固性上。耐久性是指结构抵抗外界环境、有害化学物质侵蚀的能力。近些年来，国内发生不少桥梁倒塌的严重事故，很多事故是因为设计不规范或施工不注意质量控制造成的。
　　3.2 提高安全性，耐久性的措施
　　从思想上强化责任，要求，建立、完善公路桥梁设计责任体系，落实安全生产责任机制，强化责任意识，层层落实责任，确保桥梁设计责任到岗、责任到人，按属地管理原则加强安全监管，敦促公路桥梁的建设、改造、养护等相关单位履行好企业主体职责，确保桥梁安全。重视汽车超载问题，在设计过程中，科学使用材料：钢筋混凝土的质量和合理使用对桥梁的安全性具有极其重要的作用。提高对桥梁结构耐久性设计的重视程度，只有切实提高对桥梁耐久性设计的重视，才能有效避免此类现象的发生，并且有效提高桥梁的使用寿命。重视桥梁疲劳损伤问题的研究，应积极借鉴欧美等先进国家的做法：我们的工程设计人员应该博采众长，取长补短，积极借鉴国外的经验和成果，避免走弯路，从而提高我国公路桥梁建设的成效，使之可以跨入一个新的台阶。
　　4 结语
　　展望我国公路建没的前景将是一片繁荣，因而桥梁新建、改建、加固的任务依然很重。而桥梁设计需要设计人员具有丰富的理论知识，并且尽量避免主观经验因素对设计的影响，桥梁安全性和耐久性不足已成为迫切需要解决的问题，应积极借鉴国外成功的经验和做法。设计人员应当坚持技术创新和可持续发展，总结经验，正视不足之处，并能认真解决公路桥梁建设中所存在的问题，除了注重设计建成时具有的工作能力和性能外，还应该更为重视营运期的维护成本与使用寿命相对应的成本效益，并且加强从桥梁设计理念、结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。在设计过程中，还要善于结合工程实际分析问题、解决问题，根据场区的地质状况以及桩基本身的各项指标，运用合理的计算分析手段，准确地确定桩基承载力，以达到经济、安全的设计效果。
　　参考文献
　　[1] 黄静.浅析公路桥梁设计及应用[J]. 四川建材. 2009（03）